来年度の自賠責保険保険料は「据え置き」

 自動車やバイクに乗る場合に加入が義務付けられているのが自動車損害賠償責任保険(自賠責保険)ですが、金融庁の審議会において来年度の保険料を今年度と同額に据え置くことに決定したことが配信されました。
 審議会ではまず金融庁から自賠責保険の収支がほぼ想定通り安定しているとの報告を受け、これにより審議の結果保険料の基準となる来年度の基準料率を3年連続で据え置くことを決定しました。


自賠責保険、来年度の保険料は「据え置き」
( TBS系(JNN) 1月22日(金)2時11分配信 )
 自動車やバイクに乗る場合に加入が義務付けられている自動車損害賠償責任保険(自賠責保険)について、金融庁の審議会は来年度の保険料を今年度と同額に据え置くことを決定しました。
 21日の審議会では、まず金融庁から自賠責保険の収支がほぼ想定通りで安定しているとの報告があり、審議の結果、保険料の基準となる来年度の基準料率を3年連続で据え置くと決定しました。

 一方、今後の予測として治療費の上昇が予想されるほか、過去の赤字の補てんで直近(平成26年度)の積立金の残高がおよそ3300億円と過去最低の水準(昭和59年度以降、過去3番目に低い水準)に目減りしていることも報告されました。
 自賠責保険の運用益は本来、交通事故の被害者救済や事故の予防に充てられることになっていますが、過去に運用益などを財源とする自動車安全特別会計から一般会計に貸し付けられたおよそ6000億円がいまだ返済されていません。
 委員からは「後遺障害を負った被害者の支援は依然として不十分」「制度の健全性を維持するためにも6000億円を取り戻すべき」といった声が相次ぎました。

(21日16:17)
最終更新:1月22日(金)2時11分


自賠責審議会、09年度保険料据え置きを決定
(日本経済新聞2009年1月23日)
自動車損害賠償責任保険審議会(金融庁長官の諮問機関)は23日、すべての自動車保有者に加入を義務付けている自動車損害賠償責任保険(自賠責保険)について、2009年度の保険料を据え置くことを決めた。
 08年度の保険料は代表的な自家用自動車・2年契約(沖縄・離島を除く)で2万2470円。
この水準を維持する。
 事務局は会議冒頭で会議の原則公開を提案し、全会一致で了承、同日から公開した。 
従来は非公開だった。

(20:10)

<自賠責保険について>

自賠責保険とは
 昭和30年(1955年)に自動車事故被害者の保護を目的として「自動車損害賠償保障法」が制定され、この法律に基づき自賠責保険がつくられました。
 自賠責保険は、自動車事故により他人を死傷させ、法律上の損害賠償責任を負う場合に、事故の被害者の治療費、慰謝料等の人身損害を保障する保険です。
保険金は法令で定められた限度額の範囲で支払われます。


基準料率の算出
自賠責保険の基準料率の構成
 自賠責保険の基準料率は、「純保険料率」と「付加保険料率」からなっています。
 「純保険料率」には 、政府の保障事業によって支払われる保障金にあてられる「純賦課金」を含みます。
 「付加保険料率」は、損害の調査や契約の事務処理等にあてられる「社費」、および、保険会社が保険契約の引き受け業務を行う代理店に対して支払う「代理店手数料」からなっています。
 なお、「社費」には、政府の保障事業の業務を委託された保険会社の業務費用等にあてられる「付加賦課金」を含みます。


自賠責保険の基準料率算出の考え方
 自賠責保険の基準料率は、ノーロス・ノープロフィットの原則に従って算出されています。
 したがって、基準料率の算出にあたっては、保険会社が支払う保険金にあてられる部分(純保険料率)と、必要な諸経費にあてられる部分(付加保険料率)のみを織り込むこととしています。
 また、過去の契約における収入と支出の差を累積した「累計収支残」と、過去の契約において保険料の収受から保険金支払いまでの間に発生した利息を累積した「累積運用益」も勘案しています。
 このようにして、利潤や不足が生じないように基準料率を算出しています。


ノーロス・ノープロフィットの原則
 自賠責保険は被害者救済を目的とした強制保険であるため、その基準料率は、自動車損害賠償保障法第25条によって「能率的な経営の下における適正な原価を償う範囲内でできる限り低いものでなければならない。」と定められており、利潤や不足が生じないように算出されています。
これは一般に、「ノーロス・ノープロフィット(no loss, no profit)の原則」と呼ばれています。


(1)純保険料率の算出
 契約者が支払った保険料等に関する契約データ、および保険会社等が支払った保険金等に関する支払データは、それぞれの保険会社等から当機構に報告されています。
 当機構は、これらの契約データと支払データおよび自賠責損害調査事務所で収集した損害調査に関するデータを基に、将来の「事故の発生する確率」と「1事故あたりの平均損害額」を予測し、「純保険料率」を算出しています。
 なお、純保険料率の算出にあたっては、交通事故統計、賃金に関する統計、物価に関する統計等も参考にしています。


(2)付加保険料率の算出
 付加保険料率は、ノーロス・ノープロフィットの原則に基づき、保険会社の決算資料や賃金・物価に関する統計等を参考にして算出します。

(3)純賦課金および付加賦課金の算出
 純賦課金および付加賦課金の金額は、「自動車損害賠償保障事業賦課金等の金額を定める政令」に定められた計算式によって算出します。

基準料率の届出
 当機構は、算出した自賠責保険の基準料率を金融庁長官に届け出ます。
 金融庁長官は、届出のあった基準料率について、「保険料率の三原則」および「ノーロス・ノープロフィットの原則」に適合しているかどうかを審査します。
 なお、審査にあたっては、金融庁長官は自賠責保険審議会に諮問し、同審議会の審議を経て答申を受けます。
 当機構の会員である保険会社は、当機構の届け出た基準料率が審査期間を経過した後に、この基準料率を使用するという届出を行えば、それをそのまま自社の保険料率として使用することができます。

自動車損害賠償責任保険審議会(自賠責保険審議会)
 基準料率の算出や改定等の重要事項については、「自動車損害賠償責任保険審議会」において審議されます。
この自賠責保険審議会は、金融庁に設置されています。


基準料率の透明性の確保
 自賠責保険の基準料率については、次のとおり透明性の確保が図られています。

(1)届出
ア.当機構は、金融庁長官に基準料率を届け出たときは、官報および日刊新聞の全国版に公告して、契約者をはじめ社会一般にお知らせしています。
イ.届出の内容を報道機関に情報提供します。
ウ.当機構は、本部に基準料率表および基準料率の算出の基礎資料を備え付けており、利害関係人はその内容を閲覧することができます。


(2)審査期間経過後
ア.金融庁長官は、審査期間が経過した後、届出のあった基準料率を官報に告示します。
イ.当機構は、審査期間が経過した後も、本部に基準料率表および基準料率の算出の基礎資料を備え付けており、利害関係人はその内容を閲覧することができます。


基準料率の検証と改定

1.基準料率の検証
 自賠責保険の基準料率は、将来の事故の発生する確率や1事故あたりの平均損害額を予測して算出したものです。
したがって、事故の発生状況や経済状況の変動等によって、保険収支に過不足が生じることがあります。
 このため、基準料率が適正な水準にあるか否かについて定期的にチェックを行う必要があります。
当機構では、毎年、基準料率の妥当性の検証を行い、その結果を金融庁長官に報告しています。
 金融庁長官は、当機構から報告された検証の結果を自賠責保険審議会に報告します。


2.基準料率の改定
 検証の結果、自賠責保険の基準料率が妥当でないと判断される場合には、当機構は、すみやかに新たな基準料率を算出し、金融庁長官に届出を行います。


自賠責保険料、2016年度も据え置きへ…金融庁
( レスポンス 2月5日(金)10時30分配信 )
 金融庁は、2016年度の自賠責保険料を2015年度と同額に据え置く。
金融庁の自動車損害賠償責任保険審議会に報告された2015年度の料率検証結果によると、損害率は95.9%で、2016年度が95.4%。
 前回2013年4月改定時の予定損害率との比較では100.2%。
 また、2013年4月の基準料率改定時、予定損害率との乖離が2015年度で4.3%マイナス、2016年度で4.8%マイナスにとどまっており、基準料率の改定は必要ないとされた。
自賠責保険料金の据え置きは3年連続となる。

《レスポンス レスポンス編集部》
最終更新:2月5日(金)10時30分

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